Jak silná by měla být betonová podlaha garáže?

Při zdobení garáže je důležité poskytnout vysoce kvalitní a spolehlivou podlahovou krytinu, která zahrnuje instalaci vysoce pevného potěru z betonu nebo vyztužené směsi cementu a písku.

Pro normální provoz podlahy v garáži je nutné dodržet počet vrstev, složení malty a také množství výztuže pro pokládku do potěru.

Aby nátěr na zeminu nebo železobetonovou desku vyhovoval všem provozním požadavkům, je nutné postupovat podle technologické mapy, zakoupit potřebné stavební materiály, správně položit všechny vrstvy s přihlédnutím k tloušťce betonové podlahy. v garáži a také splnit všechny regulační požadavky při výstavbě konstrukce dané kategorie.

Obsah

1. Regulační regulace
2. Vrstvy betonového potěru
3. Jaké parametry by tam měly být?
4. Jak kontrolovat výkon při nalévání?
5. Důsledky porušení hodnot
6. Užitečné videa
7. Závěr
8. Proč je lepší vyrobit betonovou podlahu?
9. Základní prvky garážové podlahy
10. Jak nalít betonovou podlahu
11. Jak vypočítat tloušťku betonové podlahy v garáži
12. Vlastnosti podlahy s revizním otvorem
13. Závěr

Regulační regulace

Potěr garážové podlahy je kritickou konstrukcí, která slouží jako nosná základna a také jako obvodový prvek pro vyrovnání povrchu podlahové desky před položením hotové podlahy. Před nalitím podlahy se musíte seznámit s normami. Požadavky na betonový mokrý nebo polosuchý potěr jsou stanoveny následujícími regulačními dokumenty platnými v Ruské federaci:

Podlahy. . Beton. Metody stanovení otěru. . Izolační a dokončovací nátěry. . Betonové a železobetonové konstrukce. . Vybavení garáže. Bezpečnostní požadavky a metody řízení.

Každá výrobní společnost, která vyrábí pískový beton nebo hotový podlahový potěr, vypracuje vlastní specifikace na základě výše uvedených dokumentů. Všechny prototypy z každé šarže zboží jsou testovány v souladu se stanovenými předpisy, poté na základě protokolů obdrží výrobce certifikát shody, který zaručuje vysokou kvalitu výrobku.

Vrstvy betonového potěru

Betonový nebo pískově-cementový potěr na podlahu garáže nebo parkovacího stání, v závislosti na místě jeho instalace a technologických požadavcích na povrchovou úpravu, zahrnuje následující hlavní vrstvy a konstrukční prvky:

• Zhutněná základová půda, případně železobetonová podlahová deska, v případě potěru na vícepodlažním vytápěném nebo studeném parkovišti.
• Vyrovnávací potěr z chudého betonu třídy ne vyšší než B7,5, určený pro upevnění následných vrstev, které zvyšují výkonnostní charakteristiky nosné a obvodové konstrukce.
• Nátěrová hydroizolace typu „Technomast“, která zároveň slouží jako hydraulická vložka mezi potěr a ostatní vrstvy obvodové konstrukce zajišťující její energetickou účinnost a odolnost proti vlhkosti.
• Parozábrana z polymerové membrány o tloušťce až 80 – 120 mikronů, která zabraňuje tvorbě kondenzátu z vytápěné místnosti.
• Lepená hydroizolace určená k ochraně sousedních místností před náhodnými netěsnostmi a také garážového prostoru při sezónním vzestupu hladiny podzemní vody.
• Tepelně izolační desky z extrudovaného pěnového polystyrenu o hustotě 35 kg/m 3 a více, které se pokládají na hydroizolaci s aretací a následnou montáží polyuretanové pěny ve spojích.
• Výztužná síť z ocelových nebo kompozitních tyčí s buňkou od 50 x 50 mm do 200 x 200 mm, zajišťující normální provoz konstrukce v tahu nebo ohybu.
• Betonový nebo cementově pískový potěr požadované tloušťky, který slouží jako spolehlivý podklad pro finální nátěr podlahy garáže.
• Tenká vrstva samonivelační podlahy s polymerními přísadami o tloušťce 5–10 mm, která je nezbytná pro snížení koeficientu pórovitosti podkladu a vyrovnání povrchu směsi cementu a písku pro instalaci dokončovacího nátěru, obvykle samonivelačního tmel s brusivy nebo porcelánové dlaždice.
• V některých případech je povoleno broušení, spárování nebo žehlení cementového pískového potěru za předpokladu, že při jeho výrobě byl použit cement třídy alespoň M400 nebo M500, stejně jako polymerní přísady – epoxidové pryskyřice a vodoodpudivé látky.

Konečný počet vrstev v potěru z betonu nebo směsi cementu a písku závisí na požadavcích projektové dokumentace a dále na parametrech, jako jsou provozní požadavky na místnost a charakter technologického procesu v daném prostoru. .

Jaké parametry by tam měly být?

Při stavbě potěru z těžkého lehkého betonu nebo směsi cementu a písku bez ohledu na obsah a množství modifikujících přísad je nutné dodržet počet vrstev, jakož i jejich minimální, optimální a maximální tloušťku, tzn:

• Minimální tloušťka potěru z těžkého betonu nebo směsi cementu a písku bez výztuže musí být minimálně 40 mm. Tato hodnota je určena absencí trhlin způsobených smršťováním během tvrdnutí plastového materiálu.
• Minimální přípustná tloušťka potěru za předpokladu položení armovací sítě je 50 – 60 mm, protože ochranná vrstva výztuže musí být minimálně 10 – 15 mm od okraje konstrukce.
• Optimální tloušťka potěru, při které je dosaženo nejvyšší pevnosti a dalších fyzikálních a mechanických vlastností konstrukce, je od 70 do 100 mm za předpokladu, že je položena ve spodní vrstvě armovací sítě. Při volbě tohoto parametru je dosaženo maximální pevnosti a únosnosti konstrukce při provozu při vnějším zatížení.
• Maximální přípustná tloušťka mokrého nebo polosuchého potěru je 150 mm. Pokud je nutné tento ukazatel překročit, doporučuje se rozdělit celou strukturu na 2 nebo více vrstev, čekajících na polymeraci a částečné zvýšení pevnosti každé z nich. Silný potěr se instaluje v garáži, pokud je nutné položit inženýrské sítě pod betonovou desku – kanalizaci, drenáž, vytápěné podlahy a další trubkové nebo kabelové výrobky.
• Tloušťka samonivelační podlahy na vrchní straně hlavního potěru se pohybuje od 5 do 25 – 20 mm. Tato hodnota je dána vysokou cenou samonivelačního materiálu a také průměrnou velikostí defektů v novém potěru od 5 do 10 mm.
• Tloušťka izolace se pohybuje od 50 do 100 mm v závislosti na tepelném provedení konstrukce a také na přítomnosti dalších požadavků na plovoucí potěr nebo na zajištění zvukové izolace místnosti.
• Tloušťka 1 vrstvy hydroizolace by neměla být větší než 5 mm, 2 vrstvy – 10 mm, resp.
• Parotěsná fólie spolu s uzavřeným nátěrovým základem není větší než 1 – 2 mm.
• Ochranný nebo vyrovnávací potěr se obvykle provádí o tloušťce 30 mm.
• Pod podlahy je dále na zemi uložen vrstvený hutněný pískový a štěrkový polštář, jehož velikost závisí na inženýrských a geologických podmínkách v místě stavby a také na požadavcích projektu. S vysoce kvalitním nosným podkladem nepřesahuje tloušťka polštáře 200 mm. V případě nahrazení základny prohloubením žlabu mezi základovými stěnami by tloušťka každé vrstvy, která je vystavena zhutnění na stupeň 0.95, neměla být větší než 250 mm.

V architektonickém projektu návrhář zobrazuje grafické znázornění řezů koláčů a podlahových sestav, které uvádí složení obvodové konstrukce, technické charakteristiky každé vrstvy a také zdůvodnění všech rozměrů každé nové vrstvy.

Jak kontrolovat výkon při nalévání?

Tloušťka každé vrstvy potěru je nejdůležitější hodnotou a musí být kontrolována, aby nedošlo k porušení výšky hotové podlahy, na které závisí volná výška místnosti, a také možnosti vjezdu automobilu do box přes bránu. Chcete-li ovládat tloušťku a pořadí vrstev v potěru garážové podlahy, je vyžadován následující algoritmus:

• Přesné dodržování podrobných konstrukčních výkresů, respektování výšky každé vrstvy potěru v garáži.
• Kontrola elevace každé vrstvy pomocí laserové vodováhy – příprava skutečných průzkumů kritických struktur.
• Vytváření značek na stěně garáže pomocí laserové úrovně s předběžným uvedením tloušťky vrstev.
• Změření světlé výšky garáže po instalaci potěru s následným výpočtem rozdílu, který umožňuje rychle vypočítat tloušťku konstrukce v každé fázi její výstavby.

Pokud mistr zanedbá nutnost kontrolovat výšku každé vrstvy a potěru jako celku, hrozí neoprávněné výdaje, zejména demontáž konstrukce, seřízení vjezdové brány nebo změna výšky lehké střechy objektu. garážový box.

Důsledky porušení hodnot

Pokud je při konstrukci garážového potěru porušena tloušťka vrstev, mohou nastat následující negativní důsledky:

• Delaminace a destrukce potěru během provozu při všech stávajících stálých nebo dočasných zatíženích.
• Nebezpečí kapilárního nasávání vlhkosti z půdy nebo zaplavení přilehlých místností.
• Nemožnost nastavení sklonu pro odvod vody a uspořádání žebříku.
• Při práci na elastickém podkladu z izolačních desek z pěnového polystyrenu není konstrukce dostatečně tuhá.
• Nesprávný provoz plovoucího potěru.
• Nedostatečná velikost půdního polštáře, což vede k sedání betonového potěru pod zatížením a vlastní tíhou.
• Přítomnost vad na potěru v důsledku nedostatečné tloušťky samonivelační podlahové vrstvy.
• Vznik smršťovacích trhlin při tuhnutí směsi.
• Nedostatečná ochranná vrstva pro výztužnou síť.

Abyste se vyhnuli chybám a předešli výše popsaným následkům, měli byste se před instalací garážového potěru, kromě přísného dodržování pracovního návrhu, výběru vysoce kvalitních materiálů a sledování technologické mapy, seznámit s mistrovskými kurzy od profesionálů. kteří často sdílejí svá videa ve veřejné doméně .

Užitečné videa

Další informace o tloušťce potěru:

Závěr

Tloušťka betonové podlahy v garáži je nejdůležitějším ukazatelem prostorového plánování, jehož velikost určuje jak pevnost nátěru vystaveného intenzivnímu používání, tak snadnost využití úložného prostoru vozidla.

Vrstvy potěru v garáži se skládají ze zemního polštáře, vyrovnávací vrstvy, parozábrany, hydroizolace, desek z pěnového polystyrenu, hrubé nosné konstrukce z betonu a také samonivelační podlahy a dokončovacího nátěru. Pro každou z popsaných vrstev existuje koncept minimální, optimální a maximální přípustné tloušťky.

Tyto indikátory je třeba dodržovat, aby se předešlo negativním důsledkům, které mohou vést k nutnosti obnovy nebo úplné výměny betonového potěru, jakož i nuceným úpravám garážového prostoru.

Podle majitelů automobilů a profesionálů, kteří staví garáže, by tloušťka betonu neměla být menší. Nejčastěji, když mluvíme o tloušťce betonu, mají na mysli tloušťku celého „koláče“ výšky nebo více; které musí odolat hmotnosti aut. Podlaha se instaluje po nalití základu nebo po postavení krabice.

Z čeho se skládá betonová podlaha a jak vypočítat její výšku – čtěte dále.

Proč je lepší vyrobit betonovou podlahu?

Majitelé si v garáži často zřizují opravnu a sklad pro uskladnění pneumatik a náhradních dílů. V takových místnostech je nejlepší vyrobit betonové podlahy – mají mnoho výhod:

• materiál je odolný proti vlhkosti a neabsorbuje vodu, pokud srážky prosáknou do konstrukce;
• odolává vysoké fyzické zátěži, hmotnosti z jedoucího auta;
• chemicky odolný vůči kyselinám, zásadám, motorovým olejům a jiným pracovním kapalinám;
• dobře snáší změny letních a zimních teplot;
• ohnivzdorný, nehoří;
• má vysokou odolnost proti opotřebení, mírně se opotřebovává i při dlouhodobém každodenním používání;
• slouží dlouhou dobu, beton dobrých značek nepraská, nenatírá se;
• Betonové podlahy se snadno udržují, zameťte suť nebo umyjte hadicí.

Než beton dobře ztuhne a zcela vytvrdne, trvá to minimálně měsíc. Tuto dobu je třeba před použitím vyčkat. Ale po takové expozici si můžete být jisti její silou. Pokud jej začnete používat příliš brzy, mohou se vytvořit praskliny.

Stupeň betonové směsi pro garážové podlahy by měl být M200 – M350, ne méně (B15, B20, B22,5). Poté, po kvalitní instalaci a dodržení doby vytvrzování litím, nebudou žádné problémy. Podlaha vydrží dlouho bez zničení. U nákladních vozidel nad 6 tun se používá beton M400 (B30). Má nízkou pohyblivost a velmi obtížně se pokládá.

Základní prvky garážové podlahy

Koláč nebo podlaha se skládá z několika požadovaných vrstev:

• štěrkový zásyp – 10 cm;
• písek – 5 cm;
• izolační membrána odolná proti vlhkosti, střešní lepenka nebo polyethylenová fólie pro izolační vlhkost přicházející ze země – nevýznamná tloušťka;
• vrstva betonu s výztužnou sítí – 10 cm;
• hydroizolace a tepelná izolace –
• dokončovací vyztužený potěr –

Všechny vrstvy by měly být přibližně v této výšce, odchylky mohou být směrem nahoru. U vytápěných garáží je nutná tepelná izolace. Pro severní oblasti s drsným klimatem se nalévá vrstva keramzitu vysoká až 10 cm U nevytápěných budov lze tepelnou izolaci vynechat.

Výška jámy pro instalaci podlahy musí být minimálně Pokud je podlaha nad úrovní terénu, je nutné zajistit šikmý vjezd do garáže (rovnoměrné klesání a stoupání). Je povolen pouze malý výškový rozdíl, jinak velký rozdíl (mezera) mezi výškou podlahy a úrovní terénu způsobí poškození vozu – můžete poškodit kola, karoserii nebo narušit geometrii vozu.

Kolik betonu je potřeba, závisí na ploše podlahy a tloušťce nalití. Pokud jsou rozměry garáže 3×5,5 m, pak bude plocha 16,5 m². Pokud nalijete betonovou vrstvu, pak: 16,5 × 0,12 = 1,98 m 3. Měli byste si objednat trochu více betonu – kostky – s ohledem na to, že je třeba udělat slepé oblasti kolem budovy nebo betonovat vchod.

Jak nalít betonovou podlahu

Po přípravě jámy je půda důkladně zhutněna, poté začne zásyp, pokládka a nalévání všech vrstev:

1. Drcený kámen se nalévá v malých dávkách. Optimální frakce – Vrstva drceného kamene je co nejvíce zhutněna a celoplošně vyrovnána.
2. Nasypte vrstvu písku. Jsou kompaktní a rovné. Jako pěchovadlo je vhodné použít kládu nebo trám s nasazenou rukojetí, případně použít mašlovačku z ocelového plechu.
3. Rozprostřete polyetylenovou fólii nebo speciální membránu. Uhlaďte ho po celé ploše, aby nevznikly nerovnosti.
4. Je položena výztužná síť, která rozloží zatížení od kol automobilu po celé ploše. Vyplňte ji betonovou maltou.
5. Poskytují dodatečnou hydroizolaci bez ponechání mezer mezi vrstvami fólie. Podlaha je zateplena penoplexem (pěnový polystyren).
6. Je vyroben finální (finální) potěr. Betonovou vrstvu vyrovnejte laťkou nebo ocelovým hladítkem.

Zda bude půda bobtnat, závisí na tom, jak dobře je půda utužená. Je velmi důležité, aby byla štěrkopísková směs dobře zhutněna a vyrovnána, jinak dojde k poklesu napětí na nerovných místech a ke zborcení betonového povlaku. Polštář pomůže rovnoměrně rozložit zátěž na zem. Pro kontrolu rovnoměrnosti podkladu je vhodné použít laserové vodováhy.

Jako výztuž se dobře hodí již hotová síťovina, kterou lze skládat z jednotlivých karet. Pokud nejsou k dispozici, můžete svázat kovové tyče drátem, tlusté ve formě mřížky s buňkami o velikosti Výztuž je umístěna na stojanech, mírně zvednutých nad základnou, takže při nalévání je uprostřed tloušťka betonáže.

Při nalévání a vyrovnávání betonové vrstvy musíte zajistit, aby byl povrch absolutně rovný. Ke garážovým vratům je ale lepší záměrně udělat mírný sklon, aby na povrchu nestály kaluže vody stékající z auta za oblačného počasí.

Aby beton pomalu vyzrál a lépe nabíral pevnost, je třeba jej na 10 dní navlhčit vodou nebo přikrýt plastovou fólií, která zajistí vlhké prostředí. Nemůžete jej přinutit vyschnout, jinak se na povrchu objeví trhliny kvůli vysokému vnitřnímu pnutí. Nevyhnutelně vznikají v důsledku hydratace cementu za nepřítomnosti vlhkosti.

O měsíc později, po dokončení nabírání síly, můžete zajet s vozidly do garáže. Pro snadnější údržbu lze natřít betonový povrch nebo na něj položit polymerovou podlahovou krytinu, která poskytne dodatečnou ochranu a zjednoduší čištění.

Jak vypočítat tloušťku betonové podlahy v garáži

Neoficiálně se má za to, že tloušťka betonového koláče závisí na hmotnosti vozu, přesněji na specifickém tlaku, který vůz vyvíjí.

Uvažujme tento příklad – určeme konkrétní zatížení SUV o hmotnosti 2850 kg. Šířka pneumatiky je 25,5 cm, délka jejího uložení na podlaze (vzdálenost kontaktu s podlahou, „kontaktní plocha“) je 45 cm.

1. Přítlačná plocha všech čtyř kol je 25,5 × 45 × 4 = 4590 cm2.
2. Výpočet měrného tlaku – 2850: 4590 = 0,62 kg/cm2.

Tímto způsobem se vypočítá měrný tlak na beton vytvořený kterýmkoli strojem pomocí jeho hmotnosti, šířky pneumatiky a rozměrů stopy kola ve výpočtech.

Dokonce i beton M150 odolá tlaku až 150 kgf/cm2. Toto číslo je mnohem vyšší než parametr vypočítaný v našem příkladu. Proto lze takové výpočty zanedbat – neměl by se brát v úvahu specifický indikátor tlaku.

Ale stojí za to poslouchat doporučení odborníků:

Hmotnost stroje, kg

Tloušťka betonové podlahy, mm

Proč je doporučená tloušťka

Auto na podlaze v garáži nejen stojí, ale také se po ní pohybuje. Automobil při pohybu vytváří ze své hmotnosti dynamické (ohybové) zatížení. Pevnost betonu v ohybu je mnohem nižší než pevnost v tlaku Tenká deska pod vlivem gravitace jednoduše praskne – z kombinace statického zatížení v tlaku a dynamického ohybu.

Železobetonová vrstva o tloušťce cca 100 mm odolá (s velkou rezervou) takovýmto nárazům, pokud jsou všechny spodní vrstvy polštáře pečlivě zhutněny a vyrovnány. Doporučenou tloušťku lze mírně překročit, zvýší se tím spolehlivost konstrukce. Betonová vrstva by se však neměla výrazně zvyšovat – pevnost se nezvýší, zvýší se pouze náklady na nákup materiálů.

Vlastnosti podlahy s revizním otvorem

Je lepší dělat takové struktury ve fázi nalévání základů. Pomocí výkopového zařízení můžete vykopat jámu a základovou jámu. Bude jednodušší nalít betonovou směs, nebudete muset míchat roztok po malých dávkách, můžete osadit stroj s betonem namíchaným z výroby.

Pokud podzemní voda leží blízko povrchu (méně než 2,5 m), musí být jáma opuštěna, jinak bude naplněna vodou.

Šířka jámy závisí na vzdálenosti mezi koly automobilu, vzdálenost od jejích stěn ke stěnám garáže musí být alespoň 1 metr. Délka je zvolena s ohledem na pohodlí při sestupu do ní. Hloubka je přizpůsobena výšce majitele, který si auto plánuje sám prohlédnout nebo opravit. Nejprve jsou stěny a dno jámy zpevněny a obloženy, poté je instalována podlaha v garáži.

Závěr

Pro lehká vozidla stačí betonová zálivka 7 cm Pokud je garáž navržena pro 2 auta, tloušťka se zvětší na 10 cm U velkých a těžkých vozidel lze tloušťku zvětšit na 15 cm, u nákladních až na 20 cm.

Pokud je betonový roztok připraven nezávisle, můžete přidat drcený kámen jemných frakcí (prosévání nebo čistý písek bez hlíny, listí, půdy. Nemůžete přidávat rozbité cihly, způsobí to praskliny.

Doporučujeme objednat beton jakékoli značky, vyrobený v souladu s GOST, u naší společnosti. Doručujeme po celém Jekatěrinburgu i mimo něj. Zavolejte pro upřesnění podmínek nákupu.